龙8国际官方网站

哈啰单车1小时收4元,涨价背后的原因是什么呢?

龙8国际官方网站 2019-04-27 10:07 出处:网络 编辑:@iCMS
作为阿里巴巴支持的哈啰单车,这次的涨价行为,主要意图或许是以下几点: 1、向行业、向投资人释放一种理智的信号三年来,以摩拜和ofo为代表的共享单车,给人的感觉就是在撒钱、拼补贴。

作为阿里巴巴支持的哈啰单车,这次的涨价行为,主要意图或许是以下几点:

1、向行业、向投资人释放一种理智的信号

三年来,以摩拜和ofo为代表的共享单车,给人的感觉就是在撒钱、拼补贴。

从爆红到饱受质疑,从平台狂撒钱到ofo的黯然收场,共享行业无不透射出太多的不理智。

对投资人来说,摩拜、ofo的上市屡屡受挫,盈利遥遥无期,投资人无比失望;

对于用户来说,质量差、坏车多、难骑等等,也令消费者苦不堪言。

相较于大肆补贴的ofo、摩拜,哈啰单车则一直低调和冷静很多。

在ofo与摩拜激战正酣的2016年,哈啰才刚起家,但他们没有选择拼一线城市,而是主打二三线城市。虽然一度发展较慢,但至少不会卷入烧钱与补贴的大战。

而从2018年开始,我在上海、北京的人流密集区,突然看到了越来越多的哈啰单车。

也是从那时起,摩拜开始烧不动钱了,“卖身”美团;ofo更是深陷财务危机。

哈啰单车瞅准了时机,找到了阿里作为靠山,而阿里也正希望摆脱ofo的泥潭,重新布局共享单车。

二者一拍即合,于是在2018年,我们在支付宝上看到了哈啰单车的入口。

哈啰的理智也体现在押金方面。哈啰是共享单车中,真正意义上率先推出“信用免押金”的公司,这就倒逼行业其他公司断了“资金池”这种违规行为的路子。

哈啰创始人杨磊也曾多次表示:自己不做非理性的、脱离需求的规模化投放。

而这次的涨价,虽然有些出乎用户的意料,但也是哈啰理性运营的结果。

毕竟,虽然不像ofo那样梦,但哈啰也一直在做补贴,新人免费骑、时不时发抵扣券,这都需要成本补贴。

所以,这是哈啰再次向行业、向投资人释放的一种信号:我很理智,我知道自己在干什么,经营企业的最终目的是要赚钱。

2、要生存下去,必须要赚钱

在ofo逐步退场的情况下, ofo曾经的市场份额,必定会被其他共享单车所蚕食。共享单车市场占有率必然会引发剧变。

虽然暂时没找到数据,但我们仅从用户角度去观察和体验,也可以轻易得出,小蓝车和哈啰单车显然是ofo完蛋之后的最大受益者。

可以看到,按照专业机构的预测,今年共享单车市场规模还将有30%的增幅,明年还将有超过25%的增幅。

经过几年的风雨和沉淀,共享行业仍有发展空间,但用户都已经回归理性。在这种情况下,共享企业想生存,必须有具备足够的收入。这个道理很简单。

哈啰一直提倡的是免押金,所以他想盈利,目前最主要的方式就是收取骑行费用,因此,在北京的市场占有率不断提高的当下,顺势涨价就显得理所当然。

(当然,未来或许是广告和推广费用)

3、顺应行业趋势

实际上,在哈啰单车提出涨价之前,其主要竞争对手小蓝车就已经率先宣布涨价了。

自3月21日起,小蓝车已经将“30分钟1元”改为15分钟1元,每超15分钟加0.5元。

而行业暂时的老大摩拜也涨价了,采取的是和小蓝车一样的计价策略。

而哈啰的涨价宣布时间最晚,涨价幅度也最狠:从4月15日开始,北京地区每15分钟1元。

也就是说,涨价之后,骑一个小时,摩拜和小蓝车都是2.5元,哈啰是4元。

显然,哈啰是跟随了共享单车行业的涨价趋势,跟随提价,不逆势而行。

4、为继续造车和维护赚取费用

我问了身边很多骑共享单车的朋友,按照车子好骑的程度排名如下:

哈啰>小蓝车>摩拜>ofo

这样一个排序,或许有的朋友不认可,不过实事求是的讲,哈啰单车从设计上就注定了它确实是一款好骑的单车。

哈啰的整车重量,比其他几款主流单车要轻大约25%,这是它为什么蹬起来感觉轻松的最主要原因。

在开锁方面,哈啰用的是“北斗+GPS+蓝牙+基站”的定位,相应速度极快。我记得曾有个科技杂志的编辑,测试主流共享单车的开锁速度,测哈啰时甚至没来得及截图就开锁了。

另外,由于刚开始批量投放一线城市,哈啰的坏车率还不高,未来如何,要看维护的投入力度。

哈啰还要继续占有市场(尤其是北京),因此就需要继续投放,同时还要定期对单车进行维修保养。为避免落入ofo后期坏车满街的局面,就必须要准备足够的相关费用。

这也是为什么哈啰决定加价北京市场的原因之一。

这其中传递的意思是:我涨了价,自然也意味着,我有责任做好相应的服务。

为了用户能继续维持良好的体验,就只能“羊毛出在羊身上了”。

5、变向促销骑行卡

涨价虽然会增加用户支出,但相应的,月卡、周卡这种不限次数的骑行卡服务,其价值就会进一步凸显,尤其是“前两小时免费”的服务。

因为如果不用骑行卡,同样骑两个小时,摩拜要花4.5元,而哈啰要花8元——也就是说,办哈啰的骑行卡,理论上更合适——如果你每天用车时间比较长的话。

另外,涨价的同时,哈啰也顺势推出了骑行卡优惠活动。

我看了一下,摩拜目前30天套餐是20元,90天50元;而哈啰在送优惠券,打折之后,30天9元,90天24元。

不过说真的,我觉得哈啰当务之急并不是涨价,而是适当增大投放,铺量。

至少从涨价地北京来看,街头最多的车仍然是摩拜和小蓝车。哈啰投放车辆不够,用户找车就会很困难,用车次数就会不稳定,那么买骑行卡的可能性就不高。这样一来,面对涨价,中距离骑行的用户很可能就会选择摩拜或小蓝,而不是哈啰。

0

精彩评论

暂无评论...
验证码 换一张
取 消